Desde la Federación del Personal de Vilalidad nacional advierten que como desde Nación el mantenimiento preventivo de las rutas nacionales fue abandonado y reemplazado por bacheo ahora en muchas arterias “hay que hacer obra nueva y eso es entre 5 y 7 veces más caro”.
En contacto con “Napalm” por Radio Provincia, Fabián Catanzaro, secretario gremial de la Federación de Personal de Vialidad Nacional puntualizó: “La decisión de parar la obra pública fue parar todo. Y esta orden paralizó las tareas en general de Vialidad Nacional, incluido los relevamientos para poder planificar las políticas de mantenimiento”.
Seguido insistió: “Hace dos años que venimos advirtiendo que parar el mantenimiento siempre es más caro, porque implica luego una erogación de recursos mayor; y ahora es lo que estamos viendo”.
En ese marco, el dirigente gremial detalló que en “el último relevamiento del 2023, que quedó inconcluso porque incluye sólo el 50% de la red vial nacional, registra que hay un 50% en buen estado. Y el otro 50 se divide entre regular y malo”.
Cattanzaro aclaró que después de dos años de gestión libertaria están “tratando de actualizar los datos, a partir de la información que brindan los compañeros de otras provincias que están saliendo a recorrer. Y llegamos a la conclusión de que entre el 65 o 70% de la red vial nacional se encuentra en un estado de regular a malo”.
“Y en las rutas que mencionamos en el informe, lo que ya no se puede hacer es mantenimiento. Hay que hacer obra nueva y eso es entre 5 y 7 veces más caro”, enfatizó.
El documento repasa y alcanza entre otras, al estado de las Rutas 3, 5, 7, 33, consignado que su estado es crítico. “Y tal vez la 33 es la que peor se encuentra", porque “acá no hay mantenimiento que valga. Es una situación crítica. Y encima las quieren meter dentro de estas concesiones que son peores que las ocurridas en los 90, para que el privado cobre peaje y no veamos ninguna mejora real en la calidad de las rutas”, cerró el dirigente sindical.