La provincia de Buenos Aires presentó el plan quinquenal para el Puerto de La Plata, en el marco de la política portuaria bonaerense. Estos planes son una herramienta de planificación para puertos públicos, que si bien están administrados por consorcios de gestión y tienen autonomía, la Provincia designa a su Presidente.
En contacto con “Napalm” por Radio Provincia Juan Cruz Lucero, subsecretario de Asuntos Portuarios de la Provincia detalló que “lo que vienen a hacer estos planes es ordenar prioridades, establecer objetivos concretos con mediciones y financiamiento” y orienta el trabajo en “4 grandes ejes: Planificación Comercial, Gestión Administrativa, Infraestructura y logística y el vínculo con la comunidad”.
El funcionario detalló que las directrices del plan parten “de un diagnóstico inicial donde identificamos como una problemática a resolver el esquema de fragmentación de objetivos y dinámicas entre los puertos” porque eso “generaban situaciones de dispersión de inversiones y una lógica de competencia entre estas unidades” como consecuencia de que “se perdió una mirada y una perspectiva estratégica”.
Seguido detalló que “se determinaron metas para el período 25-29. Y en algunos casos ya hay resultados concretos. Y eso lo que permite es que sea una verdadera hoja de ruta de gestión y le permita a los puertos tener una verdadera agenda de desarrollo” y detalló que “un punto que para nosotros es central es que no fue contratada una consultora internacional, ni gastado recursos sino que fue trabajado con los trabajadores de cada puerto, que son los que mejor conocen las oportunidades de desafío y las necesidades de cada unidad”.
Asimismo señaló que este nuevo Plan va a continuar con lo establecido durante el plan “2020 al 2025 donde "desde el gobierno provincial se ha hecho una inversión histórica en materia de corredores viales y logísticos. Y además los puertos han revertido años de desinversión, triplicándola” dado que en ese período “se hicieron más de 453 obras. Y eso lo que genero fue las condiciones necesarias para un sistemas más eficiente y la apertura de inversiones privadas”.
Por otra parte, explicó que la idea de convertir al puerto de La Plata en multipropósito busca “como objetivo una diversificación de cargas para que haya más actividades, y no sólo la exportación de petróleo, para que se generen más puestos de trabajo en la región y pueda constituir un verdadero nodo de desarrollo”.
Finalmente, respecto al canal Magdalena nosotros “tenemos el mandato de seguir impulsandolo pero no hemos recibido respuesta alguna del gobierno nacional. Lamentablemente la administración libertaria tiene una mirada opuesta en esta materia y recupera lo peor de los 90 con intentos de privatización del Río Paraná y planteando esquemas antieconómicos que nada tiene que ver con el desarrollo”.